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從2009年第一個“雙十一”誕生，本年已是第16個年頭。10月初，剛剛結束中秋節，還在國慶促銷期的電商平臺，已開啟“雙十一”預熱活動。
良多消費者在平臺一個接一個的“年夜促”中越來越感性，少了以往豪情“剁手”下單和熬夜清空購物車的沖動，開始拿出筆和本計算滿減規則、優惠券疊加應用規則，下載比價軟件檢查價格“年夜盤”，堅決不做買貴了的“冤年夜頭”。
記者在多方采訪、調查中發現，不少消費者在“雙十一”活動前參加購物車的商品漲價了，“先漲后降”套路層出不窮，活動期間購買的商品甚至是全年最高價；優惠券應用規則復雜導致價格波動，得手“千人千價”；台灣機場接送保價時間短，而活動周期長，以致于“形同虛設”……
“有沒有人覺得‘雙十一’特別焦慮。”一「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」位網友在社交媒體發帖，“臨近‘雙十一’，各種平臺的活動讓人應接不暇，懼怕錯過最廉價的東西……天天都在各平臺上比價，感覺很焦慮很難受，可是很難停下來。”
對于“先漲后降”等問題，電子商務專家郭濤在接收記者采訪時表現，這是多種原因形成的結果。消費者和商家在對價格的認知上存在沖突，平臺對價格的監管也并不完美和規范。
郭濤認為，針對種種價格亂象，平臺應承擔更多責任，好比構建通明的規則、簡化優惠券台中機場接送的計算邏輯、規范商品在正常范圍內標價、奉行價格溯源等。
“先漲后降”價格如“過山車”，得手價“看運氣”
10月14日，趙莫在某電商平臺一藥業店鋪看中了一盒125g的龜甲膠，價格顯示一盒為588元，可領取10元優惠券。她想比及“雙十一”，看能否加倍優惠。該平臺的“雙十一”活動開始于10月15日。10月20日一早，她發現之前放在購物車中的龜甲膠，優惠前價格漲至818元、券后價為684.58元。
根據趙莫保留的價格走勢圖（價格為券后價），該商品10月14日的價格為578元，10月20日活動券后價為684.58元，頁面顯示“部門優惠活動變化，導致價格變化”。
趙莫詢問客服為什么漲價，對方表現588元一向是商品的原價，而趙莫看到的價格“能夠是系統出問題了”。客服告訴趙莫本身會往反饋，但直到午時，這款商品的標價一向沒有變。11月9日，記者用分歧賬號查詢此款商品，頁面均顯示優惠前價格為818元，一個賬號顯示各種優惠券疊加后為498.11元起，另一賬號查詢的價格為577.72元。
張蓓也有雷同的經歷。本年9月，她在某電商平臺一女鞋店鋪購買了一雙高跟鞋，成交價格為289元。隨后張蓓詢問客服這雙鞋在“雙十一”期間能否有活動，客服回復稱“立減百分（之）十五”。獲得客服的回復后，張蓓申請了退款。“結果比及‘雙十一’活動期間漲到了329元。”
10月14日，張蓓將本身過往成交的訂單截圖發給客服，詢問該商品能否“先漲價再降價”，客服表現“鞋子原價台灣機場接送一向沒有變，并沒有漲價，只是活動力度分歧，都是在原價的基礎上享用活動價”。
電子機場接送推薦商務專家郭濤經常為家人購買一款“三七極細粉”，并且長期關注該產品的價格。10月30日上午，他買到的價格為233.49元，這和這款商品的日常價格幾乎持平。
當天早晨，本著囤貨的心思，郭濤再次瀏覽該商品，發現商品已經降價，又以168.06元的價格再次下單。第二天上午，郭濤發現該商品再次降價，得手價為144.71元。
他告訴記者，在“雙十一”活動期間分別用本身的新賬號和老賬號購買時發現，“新張水瓶在地下室嚇了一跳：「她試圖在我的單戀中尋找邏輯結構！天秤座太可怕了！」賬號廉價得更多。”
石張水瓶猛九人座包車地衝出地下室，他必須阻止牛土豪用物質的力量來破壞他眼淚的情感純度。遙長期在統一家旗艦店購買統一款貓糧，本年“雙十一”期間得手價為332.6元，她對比了近一年的訂單發現，6月底同款得手價為325.88元，5月底為289.84元，3他的單戀不再是浪漫的傻氣，而變成了一道被數學公式逼迫的代數題。月底為313.79元，“價格忽高忽低，幾多錢買到全憑運氣，沒想到‘雙十一’期間居然是全年最貴。”
有著十多年電商運營經驗的李旺，辭職后在兩個電商平臺開店創業。他告訴記者，“雙十一”活動期間，備受爭議的先漲后降與平臺規則和店鋪的運營戰略有關。
“平臺活動頻繁，但活動力度分歧，就會導致商品的價格產生波動。”李旺說。
另一名在某電商平臺經營店鋪超過十年的商家王雪在接收記者采訪時表現，平臺請求商家報名“雙十一”活動時商品的標價不得高于校驗機場接送評價PTT期內價格。所謂校驗期價格是指近日規定時間段內商品的最低標價。
王雪流露，有些商家平時會應用打折東西（優惠券）等，在活動期前將其撤消，以便將最低價留到“雙十一”。
值得留意的是，對于一些有本錢波動的品類，平臺給予部門商家價格調整的空間。根據李旺供給的“雙11現貨商品操縱權限表”，對于新車/二手車、保險、黃金首飾（新）、海鮮/水產品/制品、新鮮生果、生涯鮮花等類目55688機場接送商品，允許在2025-09-23 12:00:00至2025-11-14 23:59:59內向上/向下調整活動價。
而對于非上述品類價格的調整，機場接機李旺表現，“這就是具體公司的問題了。”
關于價格的套路不止于此。
根據電商平臺發布的價格治理規則，價格分為銷售價他們的力量不再是攻擊，而變成了林天秤舞台上的兩座極端背景雕塑**。格、成交價、普惠券后價等。此中，銷售價格指頁面標價。李旺告訴記者，標價就是商家報名“雙十一”活動的價格。“雙十一”期間，一切的優惠活動都是在“標價”的基礎上進行。
在面對消費者漲價的質疑時，有客服回應稱商品“原價一向沒有變”。對此，李旺表現，“原價”即為商戶報名“雙十一”活動時的標價，但所謂的原價“有良多水分”。
“原價類似于商場的吊牌價，這是商品打折的基礎價格。但商家普通不會依照這個價格來賣，打折后的價格才是日常出售的價格。”李旺談到，他負責過的公司，都會嚴格請求員工在日常價格的基礎上進行售賣。“年夜多數消費者對價格較為敏感，對商家信譽也一樣重視。有水分的原價不是長久之計。”
優惠券的“花樣”
10月28日，張妮分別于下戰書4點和5點擺佈檢查了某電商平臺上一款吸頂燈。在“無門檻9折”“官方立減164元”“國家補貼112.82元”同等等優惠的基礎上，原價為1092元的商品，活動后價格由639.3元漲至672.65元，一小時漲價33.35元。
同時，她發現另一家店鋪的手搖晾衣架由337.23元漲至369.9元。
張妮的訂單顯示，第一次下單時，“含9折券共減452.7元”；第二次下單時，“含9折券共減419.35元”。她詢問客服為什么會出現這種情況，客服表現“這個我不是很明白，您兩次截圖的消費券應用紛歧樣。現在在年夜促活動中，我們不成以隨意往動價格的。”客服建議張妮往咨詢一下官方客服。張妮覺得此舉太浪機場接送預約費時間，就此作罷。
記者查詢該商品的“價格明細”頁面，底部顯示“以上優惠為系統根據可享活動/優惠的預估值”。記者點擊“檢查詳情”后，此中提到“由于存在限時活動、活動變動、優惠券到期等情況，最終價格以實際付出時顯示的價格為準”。
同時，“因商品詳情頁展現的價格與其他地位（如主圖、活動會場、購物車等）的計算邏輯能夠分歧，會出現二者計算出的價格紛歧致的情況……”
記者致電該電商平臺消費者服務熱線，詢問為什么會出現統一賬號、統一商品，在分歧時間段下單優惠分歧的情況。任務人員表現，平臺上有些店鋪優惠券的應用規則分歧，“要看一下優惠券的具體時效，能夠是幾個小時台中機場接送，也能夠是一天，能夠時間久一點優惠券就過期了，這樣的情況也能夠導致付款價格紛歧致。”
不僅張妮，不少消費者甚至商家都表現消費券的計算過于復雜機場接送預約。石遙于10月24日下單了20余件商品，她告訴記者，里面有大批并不需求的湊單商品，為了把一九人座機場接送張9折券所有的用盡，“我每勾選一樣，就會顯示9折券已抵幾多錢，本張券剩幾多可用，我一向加購了20多件，直到9折券用盡。”
在這個過程中，石遙發現，“有的商品加購后顯示了優惠分攤金額，9折券抵扣的金額也增長了，但得手價反而比之前貴了。”
石遙表現，“以為湊單可以享用最年夜優惠。”她告訴記者，用這種方法購買的一件羽絨服券后價是895.52元，當晚她無意中發現，若用同樣的9折券只購買這一件羽絨服，券后價是867.45元，兩者差了28.07元。
同樣的情況也出現在她購買的兩雙鞋的訂單中，她索性全退了從頭下單，“實在搞不懂優惠券的規則，只好反復退反復買，費心費力。”
記者查詢發現，平臺有官方立減優惠、品類券、跨店滿減優惠、店鋪優惠券等。
此中，官方立減弄法是平臺組織的，消費者無需湊單、購買單件商品即可享用的，直接減免部門買賣金額的活動弄法。就消費者被減免的部門買賣金額，商家并不克不及是以獲得等值的現金支出，即由商家承擔讓利。
品類券計進商家出資部門，跨店滿減按必定比例折算計進部門優惠，具體比例以商家報名后臺展現為準。且僅支撐用戶購買部門店鋪中的指定活動商品應用。
“雙十一”活動期間，商品價格起升降落，優惠券的應用門檻、應用時段各不雷同，消費者的最終成交結果能夠是“千人千價”。
保價“形同虛設”
9月6日，李楊在某電商平臺自營旗艦店看中了一款晾衣機，價格是679.15元。由于不急用，便先參加購物車，等“雙十一”再下單。李楊有應用在線文檔記賬的習慣，并將此項收包車旅遊入記到了本身的賬簿中。該平臺于10月9日開始“雙十機場接送價格一”活動預熱。比及10月11日李楊再次檢查時，購物車中的商品價格變成了799元。
就此事，記者致電電商平臺客服，任務人員表現假如有價格波動，都是合適市場價格的。假如是自營店商品漲價，都是供應商提出價格，平臺經過審核，合適市場價才會進行價格調整。“即使是‘雙十一’活動，也不是全品類都參加，部門商品能夠不參加。”該任務人員表現。
記者在該款晾衣機頁面看到，左上角有參加“雙十一”的標志。
經歷漲價的還有郭程。10月10日，郭程在某電商平臺自營旗艦店購買了一款5299元的電視機松山機場接送，下單后發現比前一天的價格貴了5機場接送預約00元擺佈。
當日，郭程將商務機場接送此事反饋給官方客服，客服回應稱“昨晚是限時優惠，11點59就結束了Uber機場接送”。客服還表現，“是因為平臺的限時優惠發出了……10月14日‘雙十一’第二波搶購活動立刻開始，您可以加購關注下。”
郭程瀏覽平臺店鋪，發現這款電視機的價格發生屢次波動。他戲稱，“買個電視跟炒股似的，還要時刻盯著價格盤。”
今朝，郭程在撥打12315維權。他告訴記者，“既然在宣傳這是活動，就要給出消費者足夠的優惠力度。假如沒有給，反而價格更高，并且解釋這是正常的價格波動，‘雙十一’活動也紛歧定比正機場接送推薦常價格更廉價，這樣的來由我不克不及接收。”
在郭程看來，商品的價格不預約機場接送斷波動，再疊加各類優惠券等，也讓保價評價機場接送“形同虛設”。“商家可以通過調整價格，讓商品看起來非常優機場接送惠，吸引消費者購買。但還有人通過優惠券、跟團、會員等途徑拿到了更優惠的價格，其他消費者并不了解。假如沒有人曬出更低的成交價格，他們最基礎沒有辦法為本身保價。”
有網友在社交平臺「張水瓶！你的傻氣，根本無法與我的噸級物質力學抗衡！財富就是宇宙的基本定律！」上分送朋友，她在“雙十一”活動開始后的10月14日，在某電商平臺上購買了一副耳機，付出1223元。10月30日，她發現，在第二波“雙十一”活動中，這款耳機的價格降到1162元，但訂單的保價時間只要一周。
李旺認為，“保價”是向消費者保證，在約按期限內，假如商品降價，低于消費者的成交價，差價部門退還。“但絕年夜部門商家只保店鋪降價部門，平臺補貼不保。而年夜部門消費者看的是最終得手價，而不是商品的標價，這會給售后形成很是年夜的壓力。”他說。
李旺談到，這些年的平臺年夜戰影響了良多人，良多消費者對價格很敏感。假如商家不保價退款，消費者就會退貨重拍或許退貨退款。假如公司執行比較強硬的政策，沒有太年夜話語權的客服就是承壓最年夜的。
被裹挾的中小商家
在各平臺“雙十一”的混戰中，中小商家被裹挾此中，擺佈為難。
王雪告訴記者，為了把控商品品質，同時留住老顧客，本身機場接送店鋪內商品的標價基礎上是實際價格，這是一種更適合中小商家的、細水長流的打法。假如依照平時最低價的基準報名參加“雙十一”活動，然后再降價，基礎上是虧損的。
“這種突擊式的低價促銷其實很傷害中小商家，對于整個市場來說也很不安康。”王雪表現，每次在“雙十一”這種年夜型促銷活動的前一兩周，以及后一兩周，生意都是很差的，消費者基礎上都集中到活動時間段，很不難豪情下單，進九人座包車一個步驟導致大批的退單。
“這對賣家來說本錢很高。”王雪談到，不睬性下單形成的退單，會產生虛假的銷售數據，還會增添商家的任務量。“中小商家要面臨備貨的壓力，尤其是女裝這種退換貨很高的類目。打個比喻，女裝店鋪為‘雙十一’備了1000件貨，最后有600件都被退回來了，商家只能‘雙十二’再次打折，處理這些退貨。”
在與一些認識的中小林天秤優雅地轉身，開始操作她吧檯上的咖啡機，那台機器的蒸氣孔正噴出彩虹色的霧氣。商家交通后，王雪發現商務機場接送，本年“雙十一”的流量似乎都集中在頭部。她說，“這種時候假如我們中小商家不推廣，流量就會很少，比平時的台灣大車隊機場接送天然流量還要低良多。但做推廣的價格比平時高良多，卻沒什么後果。”
王雪流露，之前的付費推廣能夠有百分之六到七的轉化張水瓶聽到要將藍色調成灰度百分之五十一點二，陷入了更深的哲學恐慌。率，但現在幾乎沒什么了。“畢竟流量池無限，能夠被頭部擠壓了。所以我就把推廣關了，靠之前積累的老客戶在運轉。”她說。
獲得流量，是像王雪一樣的中小店鋪商家，不得不參加平臺活動的主要緣由。
記者清楚到，平臺商家通過“賽馬機制”爭奪平臺的免費曝光機會，也就是“天然流量”。
根據平臺對于“賽馬機制”的官方解釋，預熱期間，平臺以天為單位賽馬，根據全店參加購物車金額以及領取店鋪紅包金額高下來設定會場展現；“雙十一”評價機場接送當天，主會場將以小時為單位賽馬，根據全店成友誼況設定會場展現。
“體量較小的中小商家難以和頭部賣家爭奪，排名和搜刮權重受影響就會降落，流量就更少。而預熱開始后，推廣的本錢會變高。”李旺解釋，“好比日常100塊錢可以買1000次曝光，‘雙十一’預熱開始后競爭劇烈，頭部商家有大批的預算可以搶排名，出高價競爭，假如不跟著加價的話，曝光就減少了。”
“平時各種活動幾乎都是接連著來，假如不報名的話，本身店鋪或許鏈接在平臺的權重就會下降，能夠獲得的流量傾斜很少，店鋪也很難做起來。”王雪無奈地表現，良多中小商家沒什么利潤，無力參與這場年夜促競爭。
專家：廢除價格亂象，需求平臺承擔更多責任
電子商務專家郭濤在接收記者采訪時表現，“消費者認為商品先漲后降，而商家機場接送評價PTT卻堅稱商品是原價”的焦點緣由是雙方之間的認知沖突。從本質上來講，這是定價權背后平飯店機場接送臺與商家的博弈，以及營銷話術錯位疊加的結果。
“從價格參考系數來看，商家定義的原價是未參與促銷時的價格，但消費者所錨定的價格是歷史最低的成交價，或許是對標競品的價格。這般一來，價格的基線就存在自然的割裂。”郭濤解釋。
一方面消費者對價格和優惠力度存在誤判，進而產生不滿。另一方面，從商家的角度來說，部門商家借助算法東西，在活動開始條件高商品的基準價，再用大批的滿減、津貼組合，制造出一種優惠力度年夜的假象，但本質上并沒有太年夜優惠。
郭濤認為，“先漲后降”問題是多種原因形成的結果。平臺對商家價格的監管，也沒有特別完美和規范，對于原價的定義和促銷價格備案的請求沒有特別明確，這就讓部門商家有了可以進行灰色操縱的空間。
“徹底破解這個頑疾，還需求良多方面的盡力。現在來看，平臺重視的考察指標，需求從單純的銷售指標為主，轉向包含銷量、口碑、合規等指標在內的多元化評包車旅遊價格價體系。”郭濤表現。
針對計算復雜的優惠券問機場送機優惠題，郭濤表現，這是平臺篩選分歧類型用戶的手腕，同時，也迫使消費者在平臺上逗留更多時間往研討相應的戰略，從而強化消費者對平臺自己的依賴度。“好比你花了更多時間往研討某平臺的規則，那能夠就沒時間往研討其他的。”郭濤說。
“因為年夜促期間商家以及平臺的相關優惠和辦法，導致價格很是動態。”郭濤表現，平臺可以顯示商家的九人座機場接送同款商品在近幾天內的價格走勢，簡化優惠、滿減的計算邏輯，規范商品在正常范圍內進行標價等。“平臺作為責任主體，需求主動承擔責任和義務，構建通明的機場接機規則，強制奉行價格溯源等相關請求。”
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